关于中智

about us
企业简介荣誉资质发展历程公司新闻行业动态
加强铁路建设和运营管理 服务广西经济社会发展
2017-03-11 133
分享:
返回列表

    铁路是经济社会发展的“助推器”

 

以服务区域经济社会发展为己任,南宁铁路局近年来紧紧抓住国家大规模铁路建设的黄金机遇,全力推进广西铁路建设,基本形成以南宁为中心的“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局,八桂大地从中国铁路网末梢一跃成为区域性交通枢纽。

 

在全面建成小康社会的决胜阶段,在经济发展新常态下,作为广西铁路建设的主力军和广西高铁运营的管理者,南宁铁路局如何主动服务区域经济社会发展?3月10日,科技日报记者为此采访了全国人大代表、南宁铁路局局长张千里。

 

    科学有序推进铁路建设

 

科技日报:铁路是国民经济大动脉,在地方经济社会发展中起着举足轻重的作用。围绕服务广西构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成“一带一路”有机衔接的重要门户的“三大定位”,近年来,南宁铁路局在铁路建设发展方面取得了哪些进展?

 

张千里:落实中央新赋予广西的“三大定位”,必须加快交通基础设施建设,而铁路是基础中的基础。近年来,南宁铁路局抓住国家推进实施“一带一路”战略、加快中西部铁路建设的历史机遇,认真落实中国铁路总公司和广西壮族自治区的部署要求,科学有序推进铁路建设。近两年,铁路总公司和自治区领导先后30多次到南宁铁路局检查指导,亲自协调解决重点难点问题,保证了铁路建设顺利推进。南宁铁路局以铁路建设为纽带,加强与全区各地市的沟通协调,路地双方进行工作走访和召开恳谈会200多次,铁路局与南宁、柳州、桂林、贺州、防城港等地市签订了战略性合作框架协议,开展深入务实的合作,取得良好效果。

 

近六年来,是南宁铁路局建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期,累计完成基本建设投资1300亿元,超过建局以来至“十一五”末的建设投资总和。特别是2013年底以来,全局已开通运营衡柳、邕北、钦防、南广铁路和柳南、贵广、云桂等7条高铁,与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。

 

2016年底,云桂铁路线开通运营后,南宁铁路局营业里程5804公里(广西境内5141公里),其中高铁营业里程1859公里(广西境内1751公里),路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,在经济社会发展大局中的地位作用凸显。2016年底,玉林开通动车,成为广西14个设区市第12个开行动车的城市,广西动车通过率超过85%,人民群众出行更加便捷。

 

南宁铁路局在积极扩充线路能力的同时,努力强化点上能力配套协调。客运方面,近年来持续对设备老旧的车站进行扩能改造。利用新线建设、老线电气化升级改造的契机,先后对南宁站、平果站、田阳站、百色站、柳州站、贵港站、玉林站等车站进行扩能改造,扩充点上运输能力。同时,大力推进桂林动车所项目建设,为全局动车组不断增加提供能力保障。货运方面,按照“布局合理、功能完善、便捷高效”的原则,在全局管内规划建设“1+9+26”物流基地网络,即建设一级物流基地1个、二级物流基地9个、三级物流基地26个。在规划选址上,36个物流基地建设紧贴全国流通节点城市规划,形成了以南宁、柳州、桂林三大物流中心为支点,覆盖玉林、百色、贵港、湛江、茂名等重要区域流通城市的便捷高效的物流基础设施网络。在功能设计上,除具备基本的物流功能外,更加注重物流服务功能区建设,增加物流增值服务功能,为区域物流提供全方位、流程化、一体化的服务。目前,全局已建成开通柳州雒容商品汽车物流基地、廉江小家电物流基地、玉林中药材物流基地等8个二级、13个三级物流基地,为带动区域物流业发展起到了积极的促进作用。

 

    提升高铁运营管理水平

 

科技日报:随着高速铁路的相继建成通车,如何管好用好高铁资源是迫切需要研究的重要课题。南宁铁路局如何加强管理创新,全面提升运营管理水平,以最大限度地发挥高铁的社会效益和经济效益?

 

张千里:铁路建设和运营管理,是铁路企业全盘工作的两条主线。广西大规模铁路建设项目陆续开通运营后,如何管好用好铁路成为南宁铁路局的头等大事。南宁铁路局充分发挥高铁成网效应,深挖客运潜力,最大限度扩充运输能力,努力改善旅客服务体验。

 

动态优化客车开行方案。从客运顶层设计入手,立足盘活有限的运力资源,用科学的运行图实现效益最大化。南宁铁路局根据不同时期客流市场的变化特点和规律,结合车底到位、配套能力的实际,不断摸索和优化客车开行方案,逐渐摸索出了“以基本图为基础、根据不同时期动态优化”的工作思路。如在2016年,南宁铁路局将根据周中、周末时段客流结构及需求的差异,在基本列车运行图的基础上调整旅客列车开行节拍,实施“周中一张图、周末一张图”的旅客列车开行方案,实现了社会效益和经济效益的双赢。近三年来共调整列车运行图27次,相当于每月调整一次运行图。全局客车开行对数由2013年的90.5对增至目前的251对,其中动车组由2013年的12对增至192对,通达全国15个省(直辖市)和广西12个地级市,进一步满足了人们群众出行需求。

 

改善售票组织。在售票策略上,按照淡季、旺季、平季的冷门、热门和普通时段,在每次调图和淡旺季交替时期,对列车售票策略进行逐趟研究和科学设置,最大限度地用好用足运输能力,使相对固定的开行方案和灵活务实的售票策略相互融合,以发挥最好的经营效果。在售票渠道上,积极引导旅客使用互联网购票,通过在客流大站开展互联网购票引导及体验活动,利用车站余票显示屏和醒目位置向旅客宣传互联网购票,充分让旅客感受互联网购票的便捷度。同时,通过降低代售点开办门槛、增加自助式售取票机等方式,努力拓展全局火车票销售网点。截至目前,全局客票代售点由2014年初的206个增至436个,实现了全区110个县区全覆盖;站内外自动售取票机由2014年初的98台增至430台;互联网售票占全局售票比例达到64%,逐渐形成“线上自助购票、线下自助取票”的购取票新风尚。

 

提升客运服务水平。南宁铁路局以补强客运服务设施为重点,相继投入使用南宁东、梧州南、钦州东等28个新建高铁车站,改造南宁、柳州、桂林等6个既有车站;加大投入整治厕所、电梯、空调等基础设施,加强列车正点率考核,打造“刘三姐”系列服务品牌,塑造铁路客运服务全新形象,营造了方便温馨的出行环境。

上一篇: 摆脱困扰,基坑地下水处理有诀窍

下 一篇: 广西高铁安全监控将纳入“天网”工程

Copyright© 2017 武汉中岩测控技术有限公司 ALL RIGHTS RESERVED 鄂ICP备17015507号-1